新州新長途列車已開始測試 為省預算車廂內不設臥鋪

【本報悉尼訊】新州的新長途列車已經取消了臥鋪車廂，使乘客在14小時的旅程中只能坐躺椅。這項火車計劃超出預算8.26億元，並且延誤了三年多。

在與在西班牙北部建造這些客運列車的私人財團發生長期糾紛後，新州工黨政府表示，它正在試圖拯救這個糟糕的鐵路項目。

這些列車是前兩黨聯盟政府訂購的，用於從悉尼到墨爾本、布里斯本和坎培拉的主要州際鐵路線，以及通往新州鄉鎮地區中心城市的服務。

新州鄉鎮地區交通廳長艾奇遜（Jenny Aitchison）表示，上屆政府已決定不為新列車訂購臥鋪車廂，因為過於昂貴，目前正在考慮其他選擇。

鐵路、電車和巴士工會（RTBU）一直在敦促政府安排一家當地制造商設計和制造與新列車兼容的新臥鋪車廂。從悉尼到布里斯本的單程旅行需要14個小時，到墨爾本大約需要10個小時。

新州交通廳（Transport for NSW）副廳長德羅弗（Camilla Drover）表示，新列車將配備高級躺椅，該機構正與新州鐵路連線公司（NSW TrainLink）合作，研究如何改造現有的臥鋪車廂。

幾十年來，XPT火車一直在長途線路上服務，裡面設置有兩張單人床的臥鋪，可以使用公用浴室和淋浴間。

首列新型長途列車原定於去年1月開始載客。然而，內部預測顯示，這可能要等到2025年12月。

雖然26列火車中的第一列已經從西班牙抵達新州，但艾奇遜在29日的州議會預算聽證會上表示，為了使車隊投入使用，必須進行大量的調試和認證工作。

新列車將在大悉尼電氣化鐵路網的架空電線上運行，並在鄉鎮和州際線路上運行時改用柴油發動機。它們將取代Xplorer和Endeavour車隊，以及1982年投入使用的XPT列車。

艾奇遜說，所謂的雙模列車更為復雜，必須在各種運行條件下進行測試。首列抵達新州的列車共有6節車廂，目前正在新州中部城市Dubbo為該車隊建造的新維修設施進行內部裝修。

艾奇遜還在聽證會上表示，政府正在考慮將Bathurst Bullet客運列車服務延伸至Orange的計劃，但後勤和調度問題必須得到解決。

該趟列車每天在Bathurst和悉尼之間運行。（蘇）