鐵路貨運公司推動陸橋計劃 基金經理對其股價不振失望

【本報達爾文訊】澳洲證交所（ASX）上市的鐵路貨運公司 Aurizon 正在努力使其雄心勃勃的「陸橋計劃」在商業上可行，該計劃旨在將貨物從北端地區運送到澳洲各地，但隨著經濟疲軟，持有該公司股權的基金經理們對該運輸集團是否能夠實現這一大膽的計劃持懷疑態度並開始失去耐心。

這家運輸公司雄心勃勃，利用其 2021 年收購貨運鐵路集團 One Rail 時獲得的資產，在穿過澳洲中腹地的2245公里達爾文-塔庫拉（Darwin-Tarcoola）鐵路上下運送貨物。Aurizon 表示，它正在與潛在客戶進行 「定期」 談判。

大多數從亞洲進入澳洲的貨物都是用輪船運到東海岸的，但 Aurizon 聲稱，如果它們在達爾文卸貨並裝上該公司的火車，它可以更快地到達悉尼和墨爾本等城市。

該集團希望通過擴大其散貨運輸和集裝箱貨運業務來實現其核心煤炭運輸業務的多元化，並將很快開始為鐵礦公司Northern Iron 從田納溪（Tennant Creek ）地區運輸磁鐵礦到達爾文，然後出口到亞洲。

在過去的 12 個月里，幾家大機構投資者購買了 Aurison 的股票，這些基金經理們希望，如果該公司能夠獲得更多的散裝運輸合同並且其「陸橋計劃」戰略奏效，這些因與化石燃料的聯繫而受到影響的股票將反彈。

Aurizon 希望到 2030 年創建一個集裝箱化貨運「陸橋」供應鏈，每年運輸約 500,000 個集裝箱。

但是，儘管 Aurison 的股價目前受到股票回購計劃的支撐，但該股今年的表現持平，跑輸於過去 12 個月上漲 19% 的 標普/澳證200指數（S&P/ASX 200 ）。

總部位於墨爾本的 Cooper Investors投資公司是 Aurizon 的前股東，它於 2023 年 11 月重新成為主要投資者，該公司將 Aurizon 描述為「中堅力量」，在其 6 月向股東提供的季度更新中落後於市場。

Aurizon 股票的其他主要持有者包括對沖基金 L1 Capital，該公司於 2024 年 6 月以買入5% 的股份獲得初始頭寸，並在 9 月將其提高到 6.1%。

美國資產管理公司道富（State Street）持有約5.9%的股份，低於8月份的7.5%，總部位於倫敦的蒙德里安投資合夥公司（Mondrian Investment Partners）持有約7%的股份，美國先鋒集團（Vanguard Group）持有略高於6%的股份。

Aurison 的散貨運輸和集裝箱貨運服務收入弱於預期，該公司在 8 月初公佈業績後，股價暴跌 9%。

穆迪評級在 8 月下旬警告稱，Aurison 成功擴大散貨運輸和集裝箱業務將成為未來 12 至 18 個月的「關鍵信貸考慮」。」

穆迪表示：「我們對運營的評估因素決定了其擬議的『陸橋連接』戰略的成功，該戰略將現貨服務和試驗轉化為與新客戶的長期合同。

雖然一些泰國或馬來西亞製造的汽車從達爾文的船上卸貨可能具有地理意義，但對於來自日本或中國的汽車來說，包括近年流行的中國製造的電動汽車，則意義不大。（南平）