【本報悉尼訊】新州政府兩名高級閣員被告知，將悉尼一個關鍵十字路口的道路、自行車和行人基礎設施升級計劃進行縮編對內城區交通只會產生最小影響，雖然這項現已被放棄的提議其實抹去了85%的規劃內容。
位於St Peters， Erskineville和Alexandria的交叉口的悉尼公園交叉口（Sydney Park Junction）的升級是WestConnex高速公路獲得批准的條件。該項目原定於2024年年中完工，但由於資金短缺導致重新設計規劃，目前該項目已陷入停滯。
8月30日，新州交通廳（Transport for NSW）悄悄地公佈了一份精簡後的提案，取消了悉尼公園路上的一個新人行橫道，以及悉尼公園路和Mitchell路之間的自行車道連接，這本來是填補城市自行車道網絡中缺失的一環並取代了一條危險而狹窄的共享人行道的規劃。
9月24日，新州交通廳長喬·海倫（Jo hahelen）否決了這一打折扣的提議，認為對市中心居民和道路使用者來說還有很多地方需要改進。
海倫和新州道路廳長格雷厄姆（John Graham）被告知，縮水後的規劃將對主動交通活動產生微不足道或改善的影響，主要是通過保留現有的步行道和自行車道來進行改造。
新南威爾士大學城市發展研究員、Erskineville居民斯坦登（Christopher Standen）不同意交通廳對該交叉口目前主動交通的評估。
斯坦登說，我見過青少年在沒有人行橫道的地方，以50公里每小時的速度跑過卡車和汽車，從安全和通行的角度來看，目前的安排是不可接受的。
9月19日，也就是海倫做出決定的前一周，另一份與海倫和格雷厄姆分享的文件也發現，修訂後的提案將對現有的主動交通活動產生最小影響。
智庫悉尼委員會交通政策經理Harri Bancroft質疑交通廳對悉尼公園交叉口現有基礎設施的評估。
他說，最初公布的計劃非常重要，主動交通對一個城市來說至關重要，悉尼走路和騎自行車出行的人比例太低。
海倫的辦公室證實，交叉口的升級將依照2021年公開展示的最初提案進行，包括連接悉尼公園路和Mitchell路的自行車道，以及通往悉尼公園的新公交車站和人行橫道。
悉尼公園路臨時自行車道的建設將於今年開始，預計將於2025年初完工，這是在被淡化的提案中沒有被放棄的一個主要項目。（蘇）
