【本報布里斯本訊】 在距離布里斯本以北四小時車程的的Bundaberg休閒車停車場，遊客們互相講述著道路上碰到的危險司機的令人毛骨悚然的故事。
來自維州偏遠地區的拉凡自今年年初以來一直住在她的房車裡，她有LR駕照，可以駕駛房車牽引汽車。
她說，在她看來，自新冠大流行以來，由於對旅行的大肆宣傳，開拖車上路的人增加，很多人以前從來沒有嘗試過這樣的出行方式。
Kilmore當地人也說，在路上她看到許多司機「並不真正知道自己在做什麼」，開得太快了，車輛不時搖晃，太可怕了。
來自紐卡素的拉納姆在結束了職業生涯後，也開始駕駛自己的房車旅，他說，他自己做了很多年的卡車司機，經驗豐富，事實上，牽引或駕駛重型車輛需要進行重大調整，否則就很容易在陷入困境後不知道該如何應對。
來自陽光海岸的布雷爾頓說，有些人可能並不習慣牽引或駕駛重型車輛，開這類車應該接受強制性培訓。如果裝載不正確，車輛就會搖晃，沒有經驗就不知道該怎麼處理，可能會因此導致車輛受損，還有可能給對向使用道路的人帶來風險。
最近幾周，昆州道路交通事故死亡人數飆升，道路安全也成為人們關注的焦點，今年迄今為止，已有近210人在昆州道路上死亡。而根據昆州政府2023年道路死亡報告，去年全年道路死亡人數為276人。
雖然昆州最高的汽車機構RACQ表示，2017 年至 2021 年間，只有4%的致命車禍涉及牽引拖車或大篷車的輕型車輛，但該機構也強烈支持對房車車主進行更多培訓，也提供課程幫助駕駛者學習如何安全牽引並保持在重量限制內。
國家運輸研究組織（NTRO）也呼籲在澳洲各地進行房車強制性培訓。
NTRO安全基礎設施負責人麥克萊恩說，直接上路並不是學習安全出行所需技能的最佳場所，培訓實際上對每個人都非常有價值，從以前從未做過拖車的人，到已經從事拖車工作20年甚至40年的人都是如此。特殊許可證「可能有助於」改善道路安全，另一種選擇可能是將培訓作為個人執照的一種認可標準。任何形式的許可計劃都必須在州或領地一級實施，但這並不意味著不能就該計劃達成國家協議或認可。
昆州房車俱樂部也支持為新人提供「某種形式的培訓」。
該機構行政總裁斯金納說，他認為很多問題都是由於汽車和房車的不良設定造成的，這可能會導致搖擺或不穩定。
不過，斯金納認為沒有必要獲得特殊許可。
據悉政府目前沒有考慮對房車使用者發放任何特殊許可證或強制訓練，反對黨也未支持特殊許可證的呼籲。（子力）
