【本報墨爾本訊】墨爾本機場方面放棄了將機場鐵路線機場站建在地下的要求，結束了與維州政府的僵局，為這個拖延已久的項目的繼續進行掃清了道路。
州政府堅持認為，在圖拉梅林（Tullamarine）建造一個地面車站會更便宜、更快捷，並指責機場故意破壞該項目，而機場辯稱，一個地下車站可以保證未來的交通。
維州政府於5月份將該項目推遲了至少四年，至2033年，為此歸咎於機場方面的阻礙。
墨爾本機場現在希望該項目能在2030年之前完工。
機場的這一聲明似乎結束了一年多來使這條鐵路線懸而未決的僵局，使政府沒有進一步拖延的理由。然而，因征用土地而向機場提供補償可能成為新的症結。
機場希望能就把其從聯邦政府租借的土地交由維州政府征用時能獲得賠償，行政總裁阿格斯（Lorie Angus）表示，她希望這個問題能輕易解決。
去年4月，墨爾本機場指責政府放棄談判。
州政府將該項目提交給聯邦全國基礎設施項目進行審查，延誤了工作，並激怒了議會西北區的議員。聯邦交通部長最終裁定該計劃應該繼續進行。
聯邦政府和州政府承諾各自為該項目投入50億元。2022年，這個價值100億至130億元的項目的商業案例考慮了車站的地上和地下模式。
就在上個月，墨爾本機場承諾將繼續爭取建立一個地下車站。此前，聯邦政府任命的調解人斯卡爾斯（Neil Scales）建議，除非運營商能夠證明它具有商業意義，否則不應將該車站建在地下。
維州交通基礎設施廳長皮爾森（Danny Pearson）表示，車站建在地下將耗資數十億元，造成更多的混亂，並需要額外兩年的時間才能建成。
機場仍傾向於修建一個地下車站，但表示，為了支持在2030年投入使用的第三條跑道，機場已做出妥協，以支持人流增長。
第三條跑道正在等待聯邦的最終批准。到那時，預計每年約有4500萬人次通過該機場。
阿格斯表示，斯卡爾斯的報告發現，2022年的交通擁堵情況比商業案例預測的更嚴重，這使得該項目的理由更加充分。
大約1.8萬名工人也往返於機場。
鐵路連線的延誤已成為工黨在西部郊區的一個痛處，因為人們認為政府優先考慮了東部的重大基礎設施項目。
維州政府在2022年大選中將機場鐵路重新命名為SRL機場線，並鎖定了東部郊區鐵路環路第一段350億元的主要工程合同。
運輸工人工會州秘書長Mem Suleyman表示，機場的數千名工人需要負擔得起且高效的上班方式。他說，我們最近提醒了機場這一義務，很高興看到該公司同意不再阻礙這一關鍵基礎設施的建設。（蘇）
