【本報布里斯本訊】澳洲部分地區騎電動滑板車是違法的，但布里斯本卻逆勢而行。
現在，新州和北領地將個人電動滑板車限製在私人財產範圍內，南澳將出臺新立法，為其開綠燈。
電動滑板車租賃計劃現在症在全國範圍內進行試驗，但墨爾本因市長此前表示受夠了由此引發的危險，因此取消了這項試驗。
辛克萊從布里斯本的家中騎著他的電動滑板車上下班，他說，很明顯越來越多的人選擇騎電動滑板車。他知道這種車可能很危險，但是就像汽車或單車車落入好人或壞人手中會帶來完全不同的結果，看到所有騎士被一刀切對待，他非常失望。
昆州科技大學的研究員霍沃思將私有電動滑板車和租用電動滑板車描述為兩種不同的交通方式。
她說，沒有足夠的信息來確定其中一種是否比另一種更安全。
霍沃斯2019 年在布里斯本進行的一項觀察性研究發現，共享電動滑板車的騎手戴頭盔的可能性較小，而騎自己電動滑板車的人更有可能騎得更快。
昆州大學研究員布寧說，在接受、研究和投資電動滑板車和微型交通工具方面，布里斯本處於領先地位。
在昆州傷害監測單位的數據顯示，去年有1,273例與電動滑板車有關的急診就診報告，比2022年增長了25%，比2021年增長了84%。
Jamieson創傷研究所數據顯示，到急診室就診的人中有三分之二是平均年齡在30歲左右的男性，而年齡在16歲至34歲之間的人約占總數55%。
創傷監測和數據分析主席瓦爾穆爾說，電動滑板車會造成災難性的、嚴重的長期傷害。公眾普遍認為是出租用電動滑板車把人們送到了急診科，然而，工作人員報告稱，越來越多的人使用的是私有電動滑板車。
霍沃思博士說，私有電動滑板車數量急劇增長，它們不像租用電動滑板車那樣具有限速能力。各級政府在控製人們在共享電動滑板車上的行為方面，要比在控製私人電動滑板車上的行為能力強得多。
自電動滑板車首次推出以來，昆州出台了新法律和罰款，在人行道上的限速降至每小時12公里，在分隔車道和自行車道上的限速降至每小時25公里，騎車時使用手機將被罰款1078元，超速將被罰款143元至575元。
現在，辛克萊每周與昆州東南部多達50人一起參加電動滑板車社交活動。他說，教育和改善基礎設施是確保電動滑板車未來的關鍵，包括更多的限速標誌，以消除對不同地區規則的混淆。他還希望看到人們在購買電動滑板車時得到更多信息，以確保了解相關的州法律。（意航）
