悉尼巴拉瑪打路新增公交道 WestConnex分流入城車輛

【本報悉尼訊】新州政府表示，自去年年底以來，使用WestConnex高速公路的駕車者增加，為在悉尼擁堵的巴拉瑪打路（ (Parramatta Road）上設置更多公交專用道和交通道（transit lane）創造了條件。

巴拉瑪打路在Ashfield區Bland和Orpington街之間雙向公交道以及Petersham區Norton街到West街西向公交道將於下月初完工，同時在寶活（Burwood）區的寶活路和Haberfield區Bland街之間的兩個方向都設置了T3交通道。

政府引用的數據顯示，與去年11月相比，今年3月巴拉瑪打路在寶活和Petersham之間的路段開往市區的車輛在早高峰時間減少了9.5%。去年11月26日，耗資39億元、WestConnex最後路段Rozelle立交投入使用。

新州道路廳長格雷厄姆（John Graham）說，最近巴拉瑪打路的擁堵情況有所緩解，這為提高公交服務效率和鼓勵私家車多搭人提供了機會。

T3交通道允許載客超過三人或三人以上的車輛使用。

收費公路運營商Transurban的最新數據顯示，今年第三季度，WestConnex的日均車流量較上年同期增長近10%，達到30.3萬次。

建造WestConnex的理由是，它將減少巴拉瑪打路的車流，使其成為一條類似於巴塞羅那和巴黎那樣的宜居動脈。

2016年，當時的規劃廳長史鐸斯（Rob Stokes）批准了WestConnex隧道建設的條件，其中包括要求巴拉瑪打路從寶活到Haberfield的每個方向上至少有一條車道專門用於公共交通。該條件沒有規定最後期限，目前尚未得到滿足。

新南威爾士大學研究員斯坦登（Christopher Standen）一直對WestConnex持批評態度，他說，額外的公交車道是政府遵守WestConnex規劃許可條件的積極一步。

然而，斯坦登表示，交通道在改善公交行駛時間和可靠性方面並不那麼好，因為它們仍然可以供搭乘多人的私家車或單人乘坐的電動汽車和出租車使用。他說，如果新州政府真的關心公交用戶，就應該在所有主要公交走廊上設置公交專用道，而不用擔心對私家車交通的影響。

新州交通廳（Transport for NSW）不得不在一些路段使用T3交通道，因為巴拉瑪打路現有的車道太窄，無法在整個路段上設置單獨的公交專用道。

在上一屆兩黨聯盟政府執政期間，新州交通廳曾考慮在巴拉瑪打路的整個路段上修建一條獨立的公交專用道，但最終決定反對，因為這將需要關閉兩條車道。（蘇）