【本報悉尼訊】新州和聯邦政府被敦促，耗資數十億元的悉尼地鐵線必須在15年內延伸到遠郊，以利用該地區新國際機場的潛力和激增的人口。
遊說團體西悉尼領導對話於29日周五發起一場宣傳，要求新州政府推遲將耗資250億元的地鐵西線延伸到內城區Zetland的計劃，轉而在2040年前將悉尼的西北線和西南線加以延伸。這一呼籲呼吁是在一份秘密報告之後發出的，該報告討論了在2032年巴拉瑪打（Parramatta）和悉尼市中心之間的地鐵西線開通後，建設悉尼西南麥克阿瑟（Macarthur）到西北部塔拉旺（Tallawong）的未來鐵路線。該團體行政總裁萊托（Adam Leto）表示，擴建工程將填補地鐵網絡的缺失部分，改善悉尼最偏遠地區之一的交通。萊托說，地鐵目前只服務於悉尼的一側，不幸的是，悉尼的這一側並沒有發展，也沒有快速發展。新州工黨去年委託進行了一項廣泛的審查，其中一份關於新線路的機密報告討論了各種大型鐵路項目，包括正在建設的西悉尼機場地鐵線路的南向延伸，從機場新城布拉德菲爾德（Bradfield）到Oran Park，耗資51億元，將於2047年完工。另一個選擇是在2037年之前將地鐵從St Marys站延伸到西北新郊區Schofields，耗資96億元。該評估還探討了到2042年將地鐵西線從悉尼市中心正在建設的亨特街站延伸至城區邊緣的Zetland，8公里路段耗資高達93億元。西悉尼領導對話表示，應該暫停延伸到Zetland計劃，資金應該用來加快西邊地鐵建設，首先建設從布拉德菲爾德新城到萊平頓（Leppington）的地鐵，以及從布拉德菲爾德向南到Oran Park的地鐵。第二階段將通過斯科菲爾德連接St Marys和塔拉旺，並通過Campbelltown連接Oran Park和麥克阿瑟。萊托說，目前在布拉德菲爾德和聖瑪麗之間修建一條線路的計劃是孤立的，通過延長地鐵線路將把居民與機場連接起來，並支持新住宅的建設。他說，將擬議的Zetland延伸線暫停，讓聯邦政府匹配資金，並從州政府獲得少量補充資金，可能是這些新的西悉尼地鐵連接在21世紀30年代而不是21世紀40年代末交付的區別。聯邦基礎設施部長甘芙蓮（Catherine King）的發言人表示，將地鐵延伸至麥克阿瑟的商業案例正在進行中。她說，我們將繼續與新州政府合作，確定、規劃和資助西悉尼基礎設施投資的未來優先事項。新州交通廳海倫（Jo Haylen）表示，政府的重點是建設通往巴拉瑪打和西悉尼機場的地鐵線，以及將辛能（Sydenham）至賓士鎮（Bankstown）的鐵路線改為地鐵線。（蘇）分享 / Share :
